Cuando le preguntas a los residentes de Miami quiénes son los peores conductores, la mayoría te dará la misma respuesta: los conductores de Miami. Las señales de giro se ven como una debilidad, las autopistas parecen una batalla constante y un semáforo en ámbar es señal de acelerar. Si somos sinceros, conducir en la ciudad es un deporte de riesgo.
Así que cuando una encuesta reciente de American River Wellness Recovery se propuso encontrar las carreteras «más pasivo-agresivas» del país, todos dimos por hecho que Miami se llevaría el título en Florida. Pero, para nuestra sorpresa, ¡la carretera más propensa a provocar este tipo de comportamiento en el estado ni siquiera está en Miami-Dade!
¿Cuál es la carretera más pasivo-agresiva de Florida?
En lugar de la ira al volante explosiva, el estudio encuestó a 3011 conductores estadounidenses sobre la conducción «territorial de bajo nivel», como acelerar cuando alguien pone el intermitente, bloquear cruces, hacer pruebas de frenado y mirar al frente mientras finges no ver a alguien que intenta incorporarse.
En lo que respecta a este tipo de hábitos al volante, Florida forma parte de los «3 grandes» estados —junto con California y Nueva York— que dominan la clasificación. Y dentro del Estado del Sol, la peor carretera para la conducción pasivo-agresiva es la U.S. 1 (Autopista Federal) en Fort Lauderdale, según los datos.
Así que, mientras que los conductores de Miami te tocarán el claxon y te dirán a la cara que no te quieren en su carril, la frustración en la Federal Highway se manifestará de otras formas, como ignorar al conductor de al lado que prácticamente te está suplicando que le dejes pasar.
Otros hallazgos de la encuesta
Los resultados revelaron que las autopistas interestatales no son las principales culpables. En realidad, son las vías suburbanas cotidianas, repletas de centros comerciales, tráfico escolar, entradas a restaurantes y constantes cambios de carril. Y un número sorprendente de carreteras pasivo-agresivas se encuentran en zonas suburbanas acomodadas.
Las ciudades medianas en rápido crecimiento también ocuparon puestos altos en la clasificación porque su infraestructura parece ir a la zaga del crecimiento demográfico, lo que da lugar a una conducción territorial que antes se reservaba a las grandes áreas metropolitanas. Además, el 26 % de los encuestados identificó los carriles de incorporación como el principal desencadenante del comportamiento pasivo-agresivo. En la U.S. 1, nadie quiere ceder su sitio después de haber aguantado dos ciclos del mismo semáforo en rojo.
Echa un vistazo al estudio completo aquí.
